La compagnie nationale ivoirienne s’envole vers l’Europe avec l’ouverture d’un vol régulier vers l’aéroport Paris-Charles de Gaulle (CDG), marquant une étape stratégique dans son développement.

Treize ans après sa création, Air Côte d’Ivoire, fleuron du transport aérien régional, passe au long-courrier. Depuis le 15 octobre 2025, la compagnie relie désormais Abidjan à Paris six fois par semaine, une fréquence qui deviendra quotidienne dès décembre, avec l’arrivée de son second Airbus A330-900neo.

« Cette ouverture vers l’Europe consacre une nouvelle phase de notre développement et symbolise notre engagement à positionner Abidjan comme une véritable porte d’entrée vers l’Afrique de l’Ouest », a déclaré le directeur général d’Air Côte d’Ivoire, Laurent Loukou.

Le vol est assuré par le tout nouvel Airbus A330-900neo, fleuron de la flotte long-courrier du constructeur européen.

L’appareil se distingue par son efficacité énergétique, sa faible empreinte sonore et un confort cabine aligné sur les standards internationaux.

La compagnie a choisi une configuration en quatre classes, une rareté sur le continent africain – 4 sièges de Première classe, 44 en classe Affaires, 21 en Premium Éco et 173 en classe Économique – qui traduit sa volonté de rivaliser avec les grandes compagnies internationales.

À bord, les passagers profitent de sièges ergonomiques, d’un système de divertissement dernière génération et d’une connexion Wi-Fi, un service encore peu courant dans la région.

Air Côte d’Ivoire se positionne désormais comme un concurrent direct d’Air France et Corsair, qui proposent chacune au moins un vol quotidien en trajet direct, la première depuis/vers Roissy-CDG et la seconde depuis/vers Orly.

Avec ce vol inaugural vers Paris, Air Côte d’Ivoire concrétise une stratégie d’expansion amorcée depuis plusieurs années.

Déjà présente dans plus de 25 destinations régionales, la compagnie vise désormais à renforcer le rôle du hub d’Abidjan, au cœur d’un bassin démographique de plus de 400 millions d’habitants.

La ligne Abidjan–Paris s’inscrit dans une concurrence croissante avec des acteurs tels qu’Air France, Turkish Airlines ou Royal Air Maroc, qui se disputent le trafic entre l’Afrique et l’Europe.

Pour la Côte d’Ivoire, ce développement porte aussi un enjeu diplomatique et économique, Paris restant le premier partenaire commercial et culturel du pays.

Une tendance ascendante parmi les transporteurs africains

L’entrée d’Air Côte d’Ivoire sur le long-courrier confirme une tendance ascendante parmi les transporteurs africains. Des compagnies comme Air Senegal, ASKY Airlines et Ethiopian Airlines multiplient les liaisons intercontinentales, appuyées sur des flottes modernisées d’appareils Airbus A330neo ou Boeing 787 Dreamliner.

Pour les analystes, cette évolution reflète la maturation du marché aérien africain, longtemps dominé par les majors européennes et du Golfe. Selon l’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA), le trafic entre l’Afrique et l’Europe a progressé de 12% en 2024, une croissance portée par la montée en puissance des hubs régionaux comme Abidjan, Dakar et Addis-Abeba.

Fondée en 2012, la compagnie ivoirienne est détenue majoritairement par l’État de Côte d’Ivoire, avec des participations de la BOAD (Banque ouest-africaine de développement) et de Golden Road Capital. Son objectif : devenir le transporteur de référence de l’Afrique de l’Ouest et du Centre, tout en soutenant les ambitions économiques du pays. « Nous voulons offrir à la jeunesse africaine une compagnie dont elle peut être fière », souligne Laurent Loukou.

L’ouverture d’une ligne vers Paris n’est qu’un début : d’autres destinations européennes, comme Bruxelles ou Lisbonne, sont évoquées à moyen terme.