En juin 2026, le chantier du métro d’Abidjan poursuit sa progression sur l’ensemble de son tracé, de Port Boué à Anyama. Chaque jour, les équipes mobilisées contribuent à faire avancer cette infrastructure majeure qui prend progressivement forme étape après étape.

Sur le linéaire, les opérations de compactage, de stabilisation et de préparation de la plateforme ferroviaire se poursuivent. Les travaux liés à la voie Citareil atteignent désormais près de 95 % d’avancement, avec des sections largement finalisées.

Les interventions se concentrent désormais sur la plateforme destinée à accueillir la future voie du métro d’Abidjan. Dans la partie nord du tracé, après les phases de décapage, de nivellement et de traitement des sols, les équipes poursuivent les opérations de renforcement de la plateforme avec la mise en œuvre des couches de structure et l’application du revêtement bitumineux.

Dans la partie sud, les travaux de terrassement avancent vers leur phase finale avant les prochaines étapes de préparation de la voie.

Les ouvrages de génie civil poursuivent leur évolution sur l’ensemble du parcours. Le viaduc, ouvrage majeur du projet, entre dans ses dernières phases de réalisation avec la poursuite des travaux de finition. À fin juin 2026, les massifs destinés aux équipements caténaires sont achevés, tandis que les travaux d’étanchéité et l’installation des garde-corps affichent eux aussi un taux de réalisation de 100%. Globalement, les travaux de génie civil du viaduc sont quasiment achevés.

Les ponts rails, les ponts routiers, les passerelles piétonnes, les passerelles en gare ainsi que les ouvrages d’art courants affichent aujourd’hui un niveau d’avancement significatif. Concernant les ponts routes et les ponts rails, 12 des 22 tabliers prévus sont d’ores et déjà achevés, avec des interventions de finition engagées sur plusieurs structures.

Par ailleurs, plus de 60 000 mètres carrés d’écailles Vessol ont déjà été installés sur les ouvrages de soutènement.

Le volet ferroviaire entre progressivement dans une phase opérationnelle. Au dépôt ferroviaire d’Abobo Sac B, une première section de voie a été réalisée avec la pose des premiers rails du futur métro d’Abidjan. Les équipes de Colas Rail poursuivent l’installation progressive des infrastructures ferroviaires.

La voie Citareil atteint près de 95 % d’achèvement, avec plusieurs sections finalisées. En parallèle, les équipements techniques avancent. Réseaux ferroviaires, systèmes de signalisation et installations nécessaires à l’exploitation future du métro sont progressivement déployés.

Un centre d’exposition dédié à la maquette du métro d’Abidjan est également en cours de réalisation. Cet espace permettra au grand public de découvrir le projet et d’apprécier l’ampleur de cette future infrastructure de transport. Au dépôt ferroviaire d’Abobo-Sacbé, la pose des poteaux caténaires marque une étape supplémentaire dans le déploiement du système d’alimentation électrique du métro.

Le développement des infrastructures électriques se poursuit également avec l’avancement du poste HTB 90 kilovolts. Après l’installation des deux transformateurs de puissance de 50 mégavolts ampères, les équipes poursuivent le montage des ensembles HGIS 90 kilovolts. Ces équipements assurent les fonctions essentielles de protection, de mesure, de commande et d’exploitation du réseau haute tension. Cette technologie hybride associe les avantages des installations isolées à l’air et des équipements isolés au gaz, permettant d’optimiser l’emprise des installations tout en garantissant un haut niveau de performance et de fiabilité.

Chaque ensemble intègre plusieurs composants essentiels : sectionneurs de ligne et de terre, transformateurs de tension et de courant, ainsi que disjoncteurs haute tension. Parallèlement, les infrastructures entrent dans leur phase d’achèvement. La majorité des bâtiments est désormais finalisée.

Les équipes d’Alstom poursuivent désormais les opérations de configuration, d’intégration des équipements et de marquage des installations. Sur l’ensemble du tracé, les futures stations prennent progressivement forme. À ce jour, 10 gares sur 18 sont sorties de terre. Ces infrastructures s’intègrent progressivement dans le paysage urbain et constitueront demain les principaux points de connexion du réseau.

Relier, fluidifier, rapprocher. Pour vous, nous bâtissons le métro d’Abidjan.

REMARQUE : Le métro d’Abidjan avec une longueur de 37 km de tracé entre Anyama et l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny de Port-Bouët, va assurer le déplacement quotidien de plus de 500 000 passagers. Il permettra de fluidifier les déplacements et de décongestionner le grand Abidjan. Sa livraison est prévue en 2027.17 mai 2026